Характеристики на композитни купчини

Композитни пилоти - стоманобетонни конструкции с разнообразни секции, състоящи се от няколко елемента, които са взаимосвързани. Те създават подкрепа до тридесет и шест метра. Условията на производство са посочени в GOST 19804-2012. Този набор от стандарти беше приет в шест страни от Съветския съюз и влезе в сила в Русия в началото на 2014 г.

Всяка от стоманобетонните пилоти се използва за подпомагане на основата и се задълбочава до нивото на висока плътност на почвата. Ако подметката е разположена в земята не е много добра, тогава фондацията няма да бъде съвсем стабилна, което ще доведе до потъване на почвата под масата на сградата.

Композитни пилоти се използват в случай на нестабилност на горния слой на строителната площадка: ако е по-дебела от дължината на купчините.Като правило не е позволено да се поддържа основата на купчини върху такива нестабилни почви, като олющена почва, торфища, течаща и силно свиваема глинеста почва и угасливи почви. В споменатите по-горе почви само основата на пилота ще има стабилност и необходимата носеща способност.

Продуктите от стоманобетонна екипировка създават основи от купчини върху предмети. Същите структури често се използват в строителни фирми, които нямат инсталация за пилоти.

Стандартната купчина мръсотия е с дължина 12 метра. Комбинираните железобетонни пилоти се използват и когато не е възможно да се използват конвенционални пилоти поради геоложки условия. Такива купчини се използват например в строителните работи, извършвани на територията на Москва за основите на жилищни сгради, промишлени сгради и различни граждански сгради.

Целта на железния бетон е да прехвърли вертикални товари.Това ще предотврати свиването на конструкцията по време на строителството и експлоатацията.

В земята може да използвате не един, а всички видове, при условие, че на необходимата дълбочина на почвата има слаб слой скала и е невъзможно да се поддържа.

Преди да започнете работа, композитните купчини трябва да преминат статичен тест, който ще покаже способността им да издържат на натоварването. Заредете пробното задвижване и свързването на съединенията. При изграждането на фундаментите се използват такива пилоти като трасета и пилоти.

Композитните пилоти се произвеждат съгласно стандартите на GOST. Те се състоят от горни и долни свързващи части.

Такива пилоти имат раздели като:

• 30x30 см - дължината на този участък е в диапазона от 14 до 24 метра;
• 35x35 см, 40x40 см - от 14 до 28 метра.

Дължината на съединителните части може да варира. В продукта, чието напречно сечение е 30x30 см, дължината на долната основа е от 7 метра, което се увеличава с всяка стъпка на 12 метра; за купчини с размери 35х35 см и 40х40 см, дължината на такава основа е от 8 до 14 метра.Що се отнася до горната част, при купчина от 30x30 см е в рамките на 5-12 метра, а при купчината от 35x35 и 40x40 - 6-14 метра.

Докингът се извършва по следните начини:

• заваръчна връзка на заложеното стъкло;
• свързването на листови стоманени плочи, които прегъват купчината;
• болтово свързване на кримпващия елемент;
• връзка със сгъваема брава;
• pin връзка.

Композитните пилоти трябва да бъдат подсилени с надлъжна подсилваща клетка, направена от пръчка от класове А2 и А3 с диаметър 13-20 mm. Напречната армировка на стъблото е направена от метална мрежа от тел от клас B-1 с минимален диаметър 5 мм.

За производството на купчини с тежки бетонни класове не по-ниски от M200. Пълнежът е малък фракционен чакъл с диаметър не повече от 40 мм.

Усилването може да се случи чрез технология за предварително напрежение. Преди да изсипе бетон в матрицата, подсилващата клетка е опъната с хидравличен крик. Тази технология на производство дава максимална устойчивост на стрес.

Характеристика на този вид винтови пилоти е удължаването на дължината на багажника до желаната стойност, като се използват удължителни кабели. Съединението на двете части е представено чрез здрава връзка със заваръчно приспособление.

Ако следваме производствената технология за изграждане, процесът на удължаване на винтната купчина на строителната площадка по никакъв начин няма да засегне носещата способност на материала, издръжливостта, здравината и стабилността на основата.

Това се определя от силата на почвата и носещата способност на материала, която се определя от силата на материала.

В таблицата по-долу ще видите някои изчисления:

Според GOST се разграничават следните видове комбинирани продукти:

• пилоти с непрекъснат квадратен участък;
• кухи пилоти с кръгла секция;
• купчини черупки.

Композитните патрули имат унифицирани маркировки като C260.35. ЦБ, където:

• C - стоманобетонна купчина със здрава квадратна секция;
• 260 - дължината на всички съставни секции в дециметри;
• 35 - сечение на стъблото в сантиметри;
• SV - тип съединение.

Композитните купчини се потапят в земята чрез удавяне, което се извършва с дизелов или хидравличен чук. В никакъв случай не трябва да се използват вибро-пиловни драйвери при свързване, тъй като съединените части под това влияние се деформират и стават неподходящи за експлоатация.

Технологията за шофиране се извършва в следния ред:

• спусък на долната част, след това поставяне на багажника във вертикално положение до мястото на шофиране;
• главата на купчината трябва да бъде поставена под главата на чукчетата, която е снабдена с опорен елемент, който предотвратява деформация по време на движение;
• подравняване на вертикалното положение, центриране на оста и нейната връзка с оста на ударната част на дизеловия чук;
• първоначалните удари трябва да се извършват с мощност от 20-25%, което е необходимо за правилното позициониране в първия етап на гмуркането;
• след достигане на купчина от 1,5 до 5 метра, се стига до пълна мощност, докато главата на участъка е на 30-50 см над земята;
• втората секция се присъединява към вече забитата в земята (тук е необходима точност на движението);
• Сглобката на фиксираните стъкла се закрепва чрез електродъгова заварка, след което се задвижва композитната купчина.

Основите от задвижвани пилоти изискват огромна консумация на метал. Въпреки това, това минус лесно се елиминира, ако се включват повече предварително напрегнати пилоти без напречно усилване,ако не и с последната замяна.

За по-твърди и трайни почви се използват пилоти, имащи връзка с клещи. В долната част на фугата, втулката с гнездо на края е бетонирана, заглушена от плоча.

Силата на мястото на връзката на креда увеличава силата на цялата купчина, но има и ограничения:

• способността на фугата да не надвишава 60 тона;
• Пилоти на връзката на клемата могат да се използват само в "висящо" състояние - ограничение на условията на почвата.

Комбинирано шофиране - в следващото видео.